ID4在国内销售的主要模式是什么?

废话,可看可不看

选车一年时间,之前压根就没有把ID4列入备选,原因是觉得太贵,因为在我的脑海里,电车都是平价销售的,只有厂家给你涨价的份,你想优惠看缘分的。

之前关注过海豹、几何C、宋PLUS,秦PLUS,其实目标很简单,就想买一台550-600公里续航的车,价格15到20万之间(稍微超过一点也没事),因为ID4指导价22万,所以一直在我的计划外,哪怕陪着朋友去试驾海豚的顺便在隔壁看着玩玩的时候,都没考虑过ID4,因为“我以为很贵”

但是有一个周五晚上家里领导跟我商量,要不再买个车吧,于是当晚就开始重新研究,预算提到了25万以内,因此又多了个ID4列为备选。第二天就拿着菜单去看车

第一家去了几何,因为之前去了解过功夫牛,所以有销售接待过(因为第一次看车开着125踏板摩托去的,销售很明显不太待见我,这点宝马就很好,我当初也是开着踏板车去看的),去了以后前面有几个销售问我有没有人接待过,我说有,报了销售名字,其他销售说她不在,我提出我想看看几何C,另外一个女销售直接冷漠回复“没有车”,我问“没有车?是没有展车?还是库里面都没有?”,得到的一句爱理不理的答复“都没有”,我耐着性子问有没有试驾车,人回复“领导开出去办事了,几点回来不知道”,好吧,没缘分,拜拜

比亚迪因为看过几次了我也试驾过,老婆也不太想再去看,所以也就没有再去

怀着忐忑的心里去了四家大众,两家上海大众,两家一汽大众,除了其中一家的态度不太好以外,另外三家其实都还行。也就对这个车进行了深入了解

以上是废话,以下是干货

外观区别

一汽大众卖的是ID4crozz(虽然我知道你们后面会分不清哪个个是一汽的哪个是上汽的,但是如果你真想买这个车,不可能弄不清楚,我也比较懒,后面所有的ID4Crozz简称ID4C),上海大众卖的是ID4X。ID4在国内销售的主要模式是厂家代理模式,也就是线上订车,线下4S提车,展厅里都没有DM单,纯靠销售一张嘴+微信里的链接(要求了才有的,销售对这款车的销售热情好像不高,虽然态度并不差),撇开配置两款车很明显看得到的不同主要是三个地方(前脸、屁股、中控扶手),简单的说ID4C更接接近于德国原版,ID4X换了前脸和屁股,我反正无所谓,看习惯了都一样,至于质量,有人说一汽好,有人说上汽好。

我买了个ID4(目前本站最全最精华的ID4选车购车指南)

左边是ID4X,右边的是ID4C,ID4X前脸有点像某一款宝马4系的前嘴,ID4C有点像霹雳虎,哈哈。侧面几乎一样,不过不同内饰颜色对应的窗户上的那一条颜色不一样,我看的展车,里面是红的,外面也是红的一条。屁股,ID4X牌照在中间,ID4C牌照在下面。区别最大的我觉得是中控扶手的布置,ID4X前段有个滑动盖板可以盖上,ID4C前半部分没有盖板,ID4X的无线充电位置在前面,更方便,ID4C在后面藏在里面(2022年了,谁还用无线充电,那么慢的充电速度,没钱的我今年刚买的66W快充的iqoo neo5,穷人的原则就是该省省该花花),另外就是杯座的位置,ID4X靠后,ID4C靠前,我挺喜欢的,方便我顺手拿快乐水。

说完看得到的主要区别,说配置吧,因为只考虑高续航,所以短续航和四驱版我没有详细对比,仅针对后轮长续航版本。Q车之家和D车帝的配置描述比较笼统,所很容易错误理解配置,而且很多配置现在没有了,这两个网站不太准。

配置对比

ID4C(2021款,文章发布的时候2022款还没发布):

PURE(指导价19.99万,55.7度,续航405)暂时不能预订,不是我说的,APP上这样写的

PURE+(指导价21.99万,84.8度,续航550)选装可开天窗+1000,20寸轮毂+1500,热泵空调+9000

Lite PRO(指导价23.74万,84.8度,续航550)可选珠光白+2000,可开天窗+1000,尊崇风格套间(我也不知道是啥)+2000,热泵空调+9000,哈曼卡顿+4000,抬头显示+5000

PRO(指导价23.99万,84.8度,续航550)其实就比上一个配置多个360环影,官方提升资源紧张,可选珠光白+2000,可开天窗+1000,尊崇风格套间(我也不知道是啥)+2000,热泵空调+9000,哈曼卡顿+4000,抬头显示+5000

PRIME(指导价27.99万,84.8度,续航513)可选珠光白+2000,可开天窗+1000,热泵空调+9000

3月份有个活动,送开迈斯充电桩+四选一权益什么的(贷款0利率0手续费/置换补贴/充电卡/三电延保)

ID4X:

纯净版(21款指导价19.9888万,57.3度,续航402)选装电尾门-2000豆;

22款指导价20.5288万,比21款多了迎宾唤醒/离车休眠灯光,多了方向盘加热,多了L2级驾驶辅助和ACC,多了车道保持,选装电尾门-2000豆;选装后视镜折叠-1200豆

纯净长续航(21款指导价21.9888万,83.4度,续航555)选装电尾门-2000豆

22款指导价22.5288万,比21款多了迎宾唤醒/离车休眠灯光,多了方向盘加热,多了L2级驾驶辅助和ACC,多了车道保持,选装电尾门-2000豆,可开天窗-1000豆,后视镜折叠-1200豆,热泵空调-9000豆

极智长续航(21款指导价23.5888万,83.4度,续航555)选装可开天窗-1000豆,抬头显示-5000豆,L2+自动辅助驾驶和后视镜折叠-1200豆

22款指导价23.8788万(名字改了叫智享长续航),比21款多了照地迎宾灯,多了电耳,多了L2辅助驾驶和ACC,选装,可开天窗-1000豆,21寸轮毂-1500都,抬头显示-5000豆,哈曼音响-4000豆,热泵空调-9000豆

劲能四驱抢先版(指导价26.888万)懒得对比了,要买自己对比吧

劲能四驱版(指导价27.2888万)懒得对比了,要买自己对比吧

ID4X的优惠政策比较复杂,他会给你送2.1万ID豆,你可以用这个豆选配置,也可以选服务,比如贷款0利息啊、4000的保险补贴啊、3000的充电桩啊之类的。

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下面是2021款的对比,下面这个表是我花了一个晚上整理的(因为两个厂家的配置描述不同,所以是以ID4C的配置为基础对比的),眼睛都要瞎了,

我买了个ID4(目前本站最全最精华的ID4选车购车指南)我买了个ID4(目前本站最全最精华的ID4选车购车指南)

电池以及充电速度

国产版和德国本土版电池以及充电有大不同

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国内的电池还是比较大的,不过续航估计差别不会太大,汇率折算价格看个热闹就行了,不用HIGH,毕竟汇率起起伏伏很正常,而且国家不同消费根本不同,但是充电这快进来确实阉割了,特别是慢充,7kw和11kw速度差一半好嘛,不过我们本地电力公司380V的充电桩电表一律不让装,可怜了麻豆叁车主。虽然我家房子用的电表是380V的,不过我也不舍得浪费低梯度给电动车充电,毕竟第三梯度肯定会用到,能省则省。

原本没关注ID4之前,我对大众是很不喜欢的(谁让你前面一直简配),而且最初看到20小几万的价格弄个550公里续航的时候总会有,我为啥不加钱上特斯拉,或者是我为啥不买比亚迪,但是看到550公里续航实际拥有将近85度电池的时候我震惊了,这还是大众吗?

在电池选择方面不知道ID4C和ID4X我估计还是有区别的,不然容量不会差有差别,我的(2021款ID4C Lite PRO)电池型号是BATTYPV27,电池单体生产企业是“时代一汽动力电池有限公司”(宁德时代占比51%,一汽占比24%,东风占比15%,长安占比10%),我真的不太清楚ID4C用的啥电池,网上嘛说啥都有。

我去,鼓刹

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最初看到鼓刹的时候,我跟大多数人一样是暴躁的,都20多万的车居然还是鼓刹,但是我看到用的轮胎是自修复轮胎的时候经纳闷了,轮胎用的又不差

好奇的我决定八一八这个鼓刹,通过搜索我找到了这个鼓刹的相关资料

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这张是网图,不知道来源,不确定是PS的还是哪里流出的,不过里面提到了大陆集团的EPB-Si,不过仔细看了大陆官网,还确实有相关电子鼓刹的介绍

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是不是为了节约成本我不知道,但是确实对续航确实有帮助。从网上看到测评和自己实际开下来的感受,刹车应该是足够用了,可能确实是因为电车能量回收的原因,热衰竭不明显。前轮是啥刹车看不到,看着体型猜测应该是四活塞卡钳,品牌不知道。等以后拆轮毂的时候再看吧。综合来看,你要是很在意鼓刹这一点(确实很多人觉得鼓刹听起来比较low),你可能不适合这台车,也不要指望着以后会换回碟刹。

轮胎

轮胎这块我其实挺意外的,看车的时候一直以为展厅的ID4选装了大轮毂,因为轮毂足足有20英寸(低配的是19寸,其实我觉得也够用了,德国官网大家可以看下,入门的就18寸),原本打算今年把家里宝马上的17寸换成18或者19的,现在彻底没了换轮毂的想法。

我自己的配置前轮是235/50 R20,后轮是255/45 R20,也就是前轮截面117.5mm,后轮114.75mm,不算厚也不算很薄,大家看轮胎颠不颠不要看AAA/35 Rxx之类的数据就觉得这个轮胎好薄啊,但是你要看前面的数字,如果你的轮胎是315/35 R20,轮胎截面是110.25mm,看起来虽然很容易鼓包,但是其实安全的很。

原配的轮胎型号是韩泰万途仕S1 evo3 EV AO标(啥意思?奥迪原配轮胎?),万途仕应该算是韩泰的高端系列了,前轮在韩泰官网直接可以找到,后轮在韩泰官网也找不到。四套轮胎淘宝大概5200块,也不算是很差。不过这个轮胎带自修复,这点挺意外的。

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车身底盘

车身底盘结构我不太懂,也不是啥参数党,相对于新势力和部分国产品牌,我更相信德国品牌的调教能力,实际开下来确实跟我预料的差不多,很舒服,怎么说呢我认为的好底盘是虑震够舒服,过弯有支撑,很多人喜欢谈结构,我承认结构确实很重要,但是也麻烦很多厂家,在避震上多花点钱。

操控性上比之前开过的途观好很多,可能因为电池的关系,重心真低。不过操控比家里的最差三系F34不是差了一点点,对这款车操控有太多指望的我劝你们三思,但是比我之前试驾过的宋plus以及几何C要好很多

值得一提的是,这个车方向的圈数比一般的车多,而转弯半径特别小,这之间应该是有关联的,我觉得特别方便,虽然方向圈数多了对很多女司机不太友好,不过我自己用下来,一个手搓方向,多半圈少半圈真的无所谓。

具体结构用料我就不在网上搬了,毕竟ID4X和ID4C是否一致我也不清楚,大家感兴趣自己研究呗。

能耗

对于能耗,其实我也没啥发言权,毕竟买回来才几天,总里程还很少,不过按照目前跑下来,个人估计跑个400多公里没太大问题。不过高速我稍微有点发言权,车机上显示差不多19度/100km。

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这个是我在高速上截取的数据,当天室外大概30度的样子,挺热的,在高速上截取了一段测能耗,跑了28公里,平均速度114km/h

不过网上都说这款车的能耗很高,我因为开的里程还比较少,无法验证。但是针对这个问题我也考虑过,84度左右点电池(据说根据不同固件版本锁电7—9度,但是你也不能保证别的带三元锂电池的品牌不锁电),整备质量2.13吨(好像跟别的车也没有差很多),后轮胎宽255(这是一个费电因素),电机效率不清楚,系统就更不清楚,也不知道哪个因素导致了费电。

中控及车机

这款车的车机确实差劲,屏幕分辨率还行,但是UI设计一点都不高级,点击某一个程序比较慢(已经不是跟不跟手的问题了,就是卡)好在该有的功能基本都在。就是有些功能去哪里设置真不一定好找。

屏幕下方有两排触控按钮,第一排分别是音量关闭、主驾驶温度、声音、附驾驶温度;第二排分别是倒车雷达、空调设置、双闪、自适应巡航相关设置?(其实我不知道这个按钮放在这里的意义,这个不是常用的)、驾驶模式

对于给空调温度放了物理开关,虽然是触摸的,这点我给好评,我其实特别不喜欢在屏幕上点啊点找空调。但是有一个按钮我觉得是设计的败笔,刚拿到车的第一天,我死活找不到autohold的开关按钮在哪里,结果发现要在屏幕的刘海位置下滑才能调出,这点确实很不舒服,弄个物理按键多大点事啊。在需要非常精准控制倒车距离的时候,autohold给你刹住了,你要再走需要点电门,这点对于我们这种低速趟车党不太友好。

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多媒体

多媒体方面,预装了酷我,现在可以安装爱奇艺、网易云音乐之类的,但是没找到可以插SD卡的地方,手套箱里面有两个type-c口,不知道能不能接个读卡器插U盘读取音乐,CD也没有(差评,不过现在好像都没有了),音质嘛一般。

购车流程及配置

其实最初的时候在ID4C和ID4X中摇摆不定,打算就买2021款的长续航低配就行,主要区别就是ID4X没有自适应巡航,ID4C没有logo灯,所以为了满足我跟我们家领导各自的需求,我们也是边看车边研究配置。本地的4S的价格不太给力,ID4X给出的优惠是优惠8K+2.1万ID豆,豆子可以换服务,但是低配确实没啥可选,个人感觉2.1的豆子的实际含金量应该在RMB1万到1.5万之间,销售那边说还可以小幅度优惠,算上豆子差不多相当于优惠了1万送你价值1.5万,也就是对客户的累计价值是2.5万;跑去ID4C这里,说送充电桩(不带大众logo的,品牌是开迈斯的,其实也是一汽大众自己的),然后四选一的权益,优惠1.5万,总的来说毛估估也差不多2.5万不到吧。但是看网上人家动不动优惠3万4万的心里总也不甘心,于是找了二网的朋友协助找车,最后找到一台ID4C,23.74的指导价+7K的选装,相当于原价是24.44万

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当然,相中中配的还有一个原因就是可以选装HUD,这也是多年来的遗憾。HUD上可以显示速度,导航,限速标志等等,还是比较丰富的,但是不知道为啥音乐调用不出来。

最后还到20万不到,差不多4.5万的优惠,但是带来的代价是充电桩没得送,四选一的权益也没有了,本来不能选三电终身质保还是很在意的,但是发现现在厂商设定的条件还是很苛刻的,于是作罢,提车裸车(除了后备箱的随车物品包括拖车钩、反光背心、三脚架,别的啥都没有送),估摸着,我的价格不是全国最低的,但是也算还行,良心平一点。

上牌

因为我所在的城市在杭州隔壁,所以免不了经常跑杭州,虽然杭州很人性化的有“非浙A急事通”的服务,但是有时候一个月跑的次数多或者是忘记提前申请总归不方便,当然最重要的是现在我们外地的办个暂住证就能搞个浙A绿牌,随着新能源补贴退坡明年购置税开始收取,我估计绿浙A早晚也会收紧。反正已经请假了,提车当天就去杭州上牌了。(提醒下,上牌前需要先申请指标)反正我开车一直都是规规矩矩的,也没想着不挂牌的时候放飞自我。

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上牌当天,现场清一色的黑色特斯拉,不知道的还以为进了特斯拉的新车停车场,自己买了个大众,但在这里变成了“小众”

手机上选不到啥好的号牌,最后还是现场50选一,这里要感叹下杭州的电动车的发展速度真的快,浙A·D打头的车牌已经用的差不多了,现在都是浙A·A打头的了。

充电桩和里程焦虑

其实提到纯电车,和很多人一样,一直有里程焦虑,这也是为什么我一心想买长续航大电池的原因。但是真正开始着手买电车以后发现根本不是自己原来想象的这样。

类似于一汽大众自己的app以及“星星充电”等充电app当中,应该可以看到,你的身边会有很多快充站,这是在没有买车之前根本发现不了的。所以只要不是去太偏远的地方里程焦虑是不太容易存在的。当然如果超过300公里车程的地方,大部分人还是会选择高铁出行了吧。

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我们公司楼下的充电桩以及建了很久了,经常看到有电车在充电,没买车之前根本也没去想过充电多少钱,充电速度有多快等等相关的点。

我大概总结了一个经验(以我所在的城市为例),电费+服务费,在不同是时段价格不同,基本上晚上以及中午11点到13点以及晚上10点到第二天8点价格最低,基本都在0.8~0.9元/度,其他时段1.2~1.4元/度,高速服务区1.6元/度,按照20度电/100km的电耗来说的话,基本驾驶成本0.16元/km~0.32元/km,当然,很多人可能不太愿意大半夜跑出去充电,基本1.2元/度还是比较容易冲的,那就是0.24元/度,相比油车还是便宜多了,如果有兴趣去海鲜市场收电费卡的应该会便宜更多,毕竟,该省省该花花嘛。我就见过很多开几何A跑出租车的,几乎不在家里充电,永远都是快充。充电速度的话我的车是100kw/h,基本上市面上绝大部分车,大半个小时铁定能充满了吧。当然家里的谷电的话0.3元/度,折算成驾驶成本不到6分钱一公里,真的比摩托车还便宜啊。

因为家里有车库,那么肯定要装个充电桩啊,不过在这之前需要把电表搞定。可能因为是车库,也没啥产权争议,跟物业申请后物业麻溜的就给盖了章,顺带让我签了个免责协议,就是如果有啥风险跟他们没关系,签了。

拿着物业的允许施工证明后面就好办啦

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打开“网上国网”APP,选择“充电桩报装”,选择省份-城市-辖区-街道-就可以看到上面的界面了。依次提交车位/车库的产权证/车位租赁证明、产权人的身份证、物业证明、车位/车库现场的照片、行驶证/购车合同(如果你即将买车,但是担心容量不够以后不让你装,想先装的话,你总有几个4S店的朋友吧,还要继续教吗),电力公司速度是真的非常快,下午2点提交,2点半就有客服跟你确认信息,3点就有电力公司的电工师傅跟你预约上门,我从提交申请到安装完电表,不到24小时,不过我们这里抠是真的抠,最高只能申请10kw,也就是你只能用7kw的单相电充电桩,没办法按照11kw三相电的充电桩。

因为已经早早的知道了4S不送充电桩,那么自己买个吧。海鲜市场上汽大众带大众logo的要2500-3000块,不知道能不能跟一汽大众app联动,但是感觉也不便宜。看看京东上主要卖的叫普诺得,好像也还行,但是样子有点丑。正好在星星充电app上翻着玩,看到星星充电有个型号叫弯月,颜值还行,估摸着星星充电做那么大,自家的充电器应该也没啥问题吧。

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于是海鲜市场找了一圈,发现还是有收获,全新,还价到1200块包邮。就是不包安装,安装费另外收。当然要更便宜的还有很多车厂原厂的,比如比亚迪的桩,海鲜市场1580包安装。其实也不贵。其他国产品牌还有更便宜的等着大家发现。

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如果厂家安排安装的话,大概1200~1500的安装费,包工包料。赶紧问问我爸,我爸说正好手边有十多米的6平方电线,自己装吧,于是我爸跟我花了小半个下午就把充电桩装好了。这里注意,如果你没有相关电工操作经验,不要自己尝试,其他辅料方面漏保强电盒不能少。

安装完以后马上可以刷卡充电(其实就是防偷电的,对于有车库的我其实没啥用),然后你也可以把你的信息发给客服让客服帮你激活,就可以实现星星充电app远程4G控制了。但是如果你们家车库信号很差,那有没有4G其实也无所谓。

总结及推荐

其实也写了很多字了,总体对这个车了解下来是性价比的选择,各方面比较中庸,劈弯、加速他肯定比不上特斯拉,开起来是目前我开过那么多电车最接近油车的。很多人网上说的简配(比如鼓刹、两个后车窗控制),我是不太认同的,但是问题确实还在(车机速度慢,网速慢)这个不知道后期OTA升级能不能变好。

如果你扣着预算想买个长续航,特别是2021款的现车,那么我建议在意灯光的选ID4X,在意自适应巡航的选ID4C,如果是长续航中配,也就是指导价23万多的,我更推荐ID4C,虽然ID4X可以用ID豆选回来,但是要注意,既然你买的是现车,这个配置有就有了,没有就没有了。你要跟我一样在二网找车,可能ID4C更容易更简单找到你想要的配置。

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