英菲尼迪的缺点

下面这款车的设计感如何?

设计能力退步,越来越平庸,英菲尼迪的没落让人叹息

相对于今天新势力们的新概念、新物种,这款车的造型是不是丝毫不落下风?这可是14年前的设计哦!

2008年发布的新一代英菲尼迪FX系列,可谓轿跑SUV的开山鼻祖,风格自创一派,在SUV车型中独树一帜,造型设计可谓领先时代至少十年,即使今天也不落伍。

独特前卫的设计+强劲动力(V6和V8发动机)+百万价位,堪称撩妹的顶级配置。

设计能力退步,越来越平庸,英菲尼迪的没落让人叹息

小编第一次看到FX35时,是被惊艳的,SUV还能如此设计,宝马X5瞬间被秒!其轿跑SUV的造型风格,也被众多自主车企纷纷借鉴。

英菲尼迪FX系列2014年更名为QX70,不过由于定价过高(77.5~119.8万),英菲尼迪的品牌力难以支撑百万级产品,销量并不理想,2017年停售,英菲尼迪似乎放弃了这一市场(百万价位的C级性能SUV),并未推出换代车型。

设计能力退步,越来越平庸,英菲尼迪的没落让人叹息

我们再来看下英菲尼迪目前在售的SUV:QX50和QX60(即将上市)

QX50(B级SUV,指导价 33.38万~46.98万)

设计能力退步,越来越平庸,英菲尼迪的没落让人叹息

QX60(C+级SUV,预售价45万~66万)

设计能力退步,越来越平庸,英菲尼迪的没落让人叹息

最新设计语言的大灯已经“泯然众车”,毫无特点;整体线条平淡、中庸,失去了FX35的肌肉感和张力。产品设计感,不仅没有超越十几年前的FX35,反而在大幅退步。

这还是以特立独行设计著称的英菲尼迪吗?造型平淡如此,用户为何不买BBA?

英菲尼迪FX35没有成功的根本原因是过于昂贵,并非设计失败,相反前卫独特的设计风格是其区别于BBA的立命之本。

设计能力退步,越来越平庸,英菲尼迪的没落让人叹息

大众化风格的QX50和QX60,只能采取低价策略,抢夺市场,例如QX50指导价33.38~46.98万元,终端优惠7万以上,和同级别的奥迪Q5相比,便宜了6万多。

遗憾的是,低价是二线豪华品牌的通用策略,淹没在沃尔沃、凯迪拉克、林肯同级别产品中,英菲尼迪毫无竞争力可言。

根据乘联会数据,2021年中国豪华品牌销售347.2万辆,同比增长20.7%,再创新高。英菲尼迪却仅仅卖出了13,478辆,同比暴跌46.04%,落寞且尴尬的扮演着局外人角色。

设计能力退步,越来越平庸,英菲尼迪的没落让人叹息

无力支撑独立运营的英菲尼迪,在2022年新年伊始,尴尬的“回归”东风日产,成为继日产和启辰品牌外的第三个品牌。

如果英菲尼迪的设计,依然如此平庸,回归东风日产也许只是一个前奏,退出中国市场,回归日本并非没有可能。

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