东风悦达起亚,产品力弱、销量又下滑,柳昌昇接任李峰后,悦达起亚缘何不进反退

有人说,悦达起亚的衰退来得有些突然。而笔者以为,一切都有迹可循。罗马帝国的衰亡,不是一天完成的,而悦达起亚的没落,正是从这两年开始的。

问题来了,悦达起亚销量下滑,究竟是因为大环境,还是自身问题导致的呢?大概率,还是自己作下的。俗语有云,逆水行舟,不进则退,放在悦达起亚身上,一点都没错。毕竟,起亚的路,总走得有些不寻常。明明可以顺势而为,非得整成逆势而行。

产品力弱、销量又下滑,柳昌昇接任李峰后,悦达起亚缘何不进反退

2021年4月,东风悦达起亚发布新品牌标识,开启“品牌重塑”之路,不仅换了新LOGO,也发布了全新品牌理念,声称要“以客户为中心”。看起来很美好,可似乎也是从品牌焕新开始,起亚开始“崩溃”了。抛开被广大消费者诟病丑爆的新LOGO不说,品牌未能重塑,产品更是不堪,反映到销量上,就俩字,下跌!

先看一组数据。据新车交强险数据显示,2022年10月,悦达起亚销量5699辆,相比9月销售的6763辆下滑15.73%,相比2021年10月的13557辆下滑57.95%。此外,2022年1-10月悦达起亚累计销量78462辆,同比下滑41.13%。无论是今年10月的销量,还是1-10月的总销量,都是近乎腰斩的节奏。

从2017年的36万辆,到2019年的29万辆,到2020年的25万辆,再到2021年仅剩下16万辆,起亚完成了4连跌。至于2022年的销量,大概率也是近乎腰斩的结局。

产品力弱、销量又下滑,柳昌昇接任李峰后,悦达起亚缘何不进反退

看到这份成绩,不知道2021年3月接任李峰成为东风悦达起亚总经理的柳昌昇,究竟心里是个啥滋味儿!话说,是不是也太命苦了呢!相反,对于李峰而言,无论调回现代汽车集团(中国)担任副总裁是委以重任,还是给继任者腾位置,至少不用担负暴跌的骂名了!

销量下滑,归根结底还是跟产品有关。起亚开启品牌焕新之后,先后推出了智跑Ace、嘉华和起亚狮铂拓界。明面上看,出新的节奏和效率还不错,但仔细研究就会发现,这三款车似乎都不怎么抗打。相比火爆的中国车市,它们更像是来打酱油的。

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先说智跑Ace。作为起亚智跑的中期改款车型,算是一款中国特供车型,提供1.5T涡轮增压和2.0T自然吸气两种动力系统,售价13.98-15.78万元。即便悦达起亚对这款车进行了内外的改造和优化,可都改变不了这是一款基于老架构拉皮改款车的事实。反映到销量上,自然也好不了哪里去。据上险数显示,2022年1-10月智跑累计销量16507辆,同比下滑53.22%。

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再说说MPV起亚嘉华。或许是看到国内MPV市场的潜力,起亚再次引入嘉华,使其成为品牌焕新后引入的首款全球车型,售价28.89-33.99万元。明面上看,这款车颇有看点,毕竟,空间、配置都不错,但试驾过的就知道,后半程的动力保障还是有些捉襟见肘,有些小马拉大车的感觉。

不过,在笔者看来,定价也是一大问题,起售价接近30万,仅凭起亚的品牌力,似乎难以支撑。别忘了,隔壁相同的平台打造的现代库斯途售价,也只需要16.98-21.88万元。

不知道是不是一开始,起亚就知道嘉华不会有太好的销量表现,所以,起亚相关人士给出了“月销800台就可以了”的预期。原本以为这是韩国人的含蓄和低调,但从实际销量来看,我们就能明白了,这就是人家的“自知之明”。2022年前10月,起亚嘉华累计销量2325辆,月均销量仅200余台。就这,怕是要被人家丰田赛那笑掉大牙了!

产品力弱、销量又下滑,柳昌昇接任李峰后,悦达起亚缘何不进反退

那刚登场的起亚KX5换代车型狮铂拓界呢?先看售价,17.98-24.08万元的市场指导价,这几乎是Sportage自国产以来售价最高的一代车型。真不知道,是谁给了起亚定如此高价的勇气。作为参考,同级竞品RAV4荣放指导价为17.58万-26.08万元,本田CR-V指导价为16.98-27.68万元。

不只是因为售价高,拗口的名字,小巧的车身,就算你的智能配置有进步,可面对国产SUV时,又能有几分胜算呢?笔者敢打赌,跟星越L和CS75 PLUS、UNI-K相比,狮铂拓界绝对是被碾压的局面。

正所谓,不挣钱,讨人嫌;没利润,靠边站。不管柳昌昇心里是个啥滋味,东风汽车已经不是滋味了。由于常年亏损,产品不力,销量不佳,东风悦达起亚最终宣布解散。

产品力弱、销量又下滑,柳昌昇接任李峰后,悦达起亚缘何不进反退

2021年10月,东风汽车集团有限公司挂牌转让东风悦达起亚25%股权,于2022年1月正式退出东风悦达起亚。随后,江苏悦达投资股份有限公司参与投资,起亚株式会社与江苏悦达汽车集团、江苏悦达投资股份有限公司三方组建新合资公司“江苏悦达起亚汽车有限公司”。至此,东风汽车集团跟起亚拜拜了!

产品力弱、销量又下滑,柳昌昇接任李峰后,悦达起亚缘何不进反退

写于后面

一个时代落幕,我们总希望另一个时代会一定是更加的美好。可从起亚在国内车市的窘境来看,美好尚未到来,境遇每况愈下。那么,除了品牌、产品上的问题,致使起亚的凋零的,还有别的原因吗?在笔者看来,一定有。

事实上,即便你曾经多么辉煌耀眼,若不能做到与时俱进,终将被时代所抛弃。起亚面临的问题,最最重要的一点就是,越来越不懂国人了。否则,也不至于,好看的产品,价格太高;价格合适的产品,又不好看。再关联到起亚在新能源市场的后知后觉,至今都拿不出一款像样的纯电车型,就问悦达起亚和柳昌昇,你凭什么能卖好呢?

产品力弱、销量又下滑,柳昌昇接任李峰后,悦达起亚缘何不进反退

最后,笔者想说,起亚的老LOGO已经落幕,可全新的起亚也没能崛起。所以,今年的销量如果继续腰斩的话,那明年起亚又该何去何从呢?按照这个态势发展下去,恐怕下一个退出的,或许就是悦达集团了!到那时候,起亚你又该如何抉择呢?

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